Articles

  • Les sujets proposés aux Franches-Montagnes - Mai 2009

    Aux Franches-Montagnes ... Un paysage de rêve, l’étang de Plain de Saigne Les sujets 02. Aux Franches-Montagnes, l’eau et le feu, description générale 03.Franches-Montagnes, contacts, horaires et frais 04. Franches-Montagnes, historique de l’étang de Plain de Saigne 05. Franches-Montagnes, plan des lieux, installation des roues à aubes 06. Franches-Montagnes, la machine à vapeur 07. Franches-Montagnes, fabrication d’une roue à aubes maison 08. Franches-Montagnes, expérimenter la force de la vapeur (...)
    Lire la suite

  • Aux Franches-Montagnes, l’eau et le feu, description générale - Mai 2009

    Course d’école aux Franches-Montagnes : La Traction et Plain de Saigne Thème : la force de l’eau La Traction : Rendez-vous à la gare du Pré-Petitjean Les locomotives à vapeur, les voitures, le dépôt : 1-2h Comment ça marche ? Thème des transports dans le temps Travaux pratiques : faire sauter un bouchon avec la force de la vapeur. Déroulement en patois. Expériences à l’école : montrer la force de la vapeur en cuisant de l’eau jusqu’à ce que le couvercle de la casserole se soulève montrer l’origine du sifflet (...)
    Lire la suite

  • Franches-Montagnes, contacts, horaires et frais - Mai 2009

    Personnes de contact La Traction : M. Emanuel Gogniat, responsable, Saignelégier, 079 409 18 29 Étang de Plain de Saigne : Société de développement Montfaucon, Christine Lab 032 955 10 56 Norbert Brahier pour scier les arbres 032 484 92 14 (Sinon un bûcheron avec pancartes en patois pour les mots principaux et spécifiques) Marie-Louise Oberli a un coupe-tourbe, ïn copra 032 951 25 43 Accompagnement Un/e patoisant/e Parents d’élèves (éventuellement) Les frais La Traction : visite (...)
    Lire la suite

  • Franches-Montagnes, historique de l’étang de Plain de Saigne - Mai 2009

    Origine des étangs des Franches-Montagnes Des trous creusés lors de la dernière glaciation, il y a environ 9’000 ans se sont comblés formant des tourbières. L’exploitation de la tourbe a permis le retour de l’eau dans certains étangs. Les gens de la montagne qui devaient aller au bord du Doubs pour scier leur bois ou moudre la graine se demandaient comment obtenir la dénivellation nécessaire pour utiliser la force de l’eau. La solution : employer les emposieux ou dolines ! Installer une roue à aubes (...)
    Lire la suite

  • Franches-Montagnes, plan des lieux, installation des roues à aubes - Mai 2009

    Plan des lieux, installation des roues Tiré de Inventaire spéléologique de la Suisse II. Canton du Jura, Raymond Gigon et Rémy Wenger, CSSN Porrentruy 1986, p.163 Un reste de fondations Trou muré : Un passage a été creusé depuis cet endroit, mais jusqu’où ? La grille protège les imprudents. Pour voir les vestiges de la construction en pierres, au-dessous, prendre une torche électrique. La fosse, le logement de la roue à aubes Non loin de la grille se trouvent des vestiges en pierre formant quatre (...)
    Lire la suite

  • Franches-Montagnes, la machine à vapeur - Mai 2009

    La machine à vapeur L’eau chauffée en récipient clos dégage de la vapeur qui exerce une forte pression sur les parois. La force expansive de la vapeur est utilisée dans la machine à vapeur. Celle-ci peut atteindre une pression de 15 atmosphères (15 kg par cm²). Grâce au jeu du tiroir, elle exerce alternativement une forte poussée sur l’une puis sur l’autre des faces du piston, lui imprimant un mouvement rectiligne de va-et-vient. Une bielle articulée sur la tige du piston et sur le rayon d’une roue (...)
    Lire la suite

  • Franches-Montagnes, fabrication d’une roue à aubes maison - Mai 2009

    Fabrication d’une roue à aubes maison Matériel : 3 bouteilles en PET 1 baguette d’env. 50 cm de long et de 5 mm de Ø cutter poinçon ou clou ou aiguille chauffée une source d’eau (bouteille d’eau) Marche à suivre À l’aide du poinçon, percer prudemment le fond d’une bouteille et son bouchon. Sur le pourtour de la bouteille, pratiquer 4-5 ouvertures qui feront office d’aubes. Sur les 2 autres bouteilles, percer un trou à env. 1/3 du haut de la bouteille. Remplir ces 2 bouteilles à moitié afin de les (...)
    Lire la suite

  • Franches-Montagnes, expérimenter la force de la vapeur - Mai 2009

    Expérimenter la force de la vapeur Attention, faire ces expériences en compagnie d’un adulte ! Le canon à vapeur : Matériel : 1 éprouvette 1 bouchon à éprouvette, ou un bouchon en pomme de terre 1 pince à éprouvette ou similaire 1 source de chaleur (bougie) de l’eau Marche à suivre : Mettre 1 à 2 cm d’eau dans l’éprouvette boucher l’éprouvette de façon à ce que la vapeur ne s’échappe pas à l’aide de la pince, tenir l’éprouvette au-dessus de la source de chaleur attendre l’éjection du bouchon Le bateau à vapeur (...)
    Lire la suite

  • Franches-Montagnes, vocabulaire - Mai 2009

    La Traction Le train è brussou Le train à vapeur Lai tchâdiere La chaudière Lai tchemnèe La cheminée Le çhiotrat Le sifflet (de la locomotive) Le tchairbon Le charbon Lai pâle La pelle Le tchmïn de fée Le chemin de fer Le controlou Le contrôleur Le fûe Le feu Le controlou fait des pertus (1), ptchu (2) dains les biats en coitchon Le contrôleur fait des trous dans les billets en carton Lai pâlatte voirde po l’dépait La palette verte pour le départ Lai pâlatte roudge La palette rouge Lai lainterne La (...)
    Lire la suite

  • Le train è brussou, Marie-Louise Oberli - Août 2009

    Ecouter le patois Le train è brussou Le train è brussou ? Ç’ât po moi des seuvenis de djûenasse ! Â Mairtchie-Concoués, les grosses locomotives è brussou s’aimouénaïnt de Bâle djünque è Saignedgie. C’était ïn émaiyement de vôe ces monchstres d’aicie, tot noi, que tchaimpaïnt d’énôrmes nuaidges de femîere dains le cie des Fraintches-Montaignes. Les hoûres de péssaidge di train poyaïnt variès de quéques menutes, nyün ne gremouénaie. Les dgens prenyaïnt le temps de vétche bâllement. Y me svïns d’ïn boûebe de tchie nos, (...)
    Lire la suite

  • Le vyaidge, Marie-Louise Oberli - Août 2009

    Ecouter le patois Le vyaidge Les haibitaints des Roudges-Térres, petét haimé de paiyisains se rendaïnt tchéque an-nèe â mois de mai en Note-Daime-de-lai-Pîere. Le dépiyaicement se faisait aivô le train è brussou. Ce n’était pon ïn voiyaidge de pyésaince, mains ïn vyaidge po demaindaie en lai Vîerdge Mairie d’aiccouédjaie sai protéction su les dgens, les bétes di yûe. Ç’ât ène ancïnne côtume dont l’ouridgine se péd dains lai neût des temps. Les paiyisains vétchant aidé aivô lai djinguéye qu’ène chouinguèe de grâle (...)
    Lire la suite

  • Course aux Franches-Montagnes, dossier complet - Septembre 2009

    Chaque course est décrite dans un dossier. Il réunit les éléments présentés séparément sur le site. Ce dossier, dans sa version originale est très lourd. Son impression et sa diffusion ont un coût élevé. Il est consultable sur écran, il suffit de le télécharger. En cas d’impression, la qualité des photos est fortement réduite. Ces dossiers sont en cours d’amélioration. La version présentée date de mai 2009. (...)
    Lire la suite

  • Historique des trains des Franches-Montagnes - Octobre 2010

    Au milieu du XIXe siècle le Jura est une région fortement industrialisée mais à l’écart des voies de chemin de fer. L’Annexion de l’Alsace à l’Empire allemand coupe la France de son accès à Bâle. La compagnie française de l’Est se tourne vers Porrentruy et apporte son aide pour les tunnels et le viaduc de St-Ursanne. Porrentruy devient un noeud ferroviaire sur l’axe Paris-Milan. C’est l’époque ou on assiste au passage du paysan horloger à l’ouvrier horloger d’usine. La mécanisation prend son essor, de (...)
    Lire la suite